Scheibenzentrifuge Marine Separator 3000L/h für Altölschlamm und Bilgenwasseraufbereitung

Scheibenzentrifuge Marine Separator 3000L/h für Altölschlamm und Bilgenwasserbehandlung

Produktübersicht

Die JOS6 ist eine Marine-Scheibenzentrifuge entwickelt für die Behandlung von Altöl, Schlamm und Bilgenwasser an Bord von Schiffen. Entwickelt, um die Anforderungen derMARPOL Anhang I zu erfüllen, reduziert sie den Ölgehalt im Bilgenwasserablauf auf unter 15 ppm. Der integrierte Ölgehaltsmonitor (OCM) mit automatischem Alarm und 3-Wege-Ventil gewährleistet die Einhaltung von Vorschriften. Mit Duplex-Edelstahlkonstruktion, Marine-Epoxidbeschichtung und Opferanoden widersteht sie der korrosiven Meeresumgebung für jahrzehntelangen Betrieb.

Technische Spezifikationen

Anwendungen

• Bilgenwasserbehandlung: Trennung von Öl aus dem Maschinenraum-Bilgenwasser zur Einhaltung des Grenzwerts von 15 ppm
• Altölschlammverarbeitung: Entwässerung von Schlammöl aus Reiniger- und Hauptmaschinen-Ablassbehältern
• Brennstoffölreinigung: HFO/MDO-Zentrifuge zur Entfernung von Katalysatorfeinteilen, Wasser und Sedimenten aus Bunkeröl
• Schmierölreinigung: Kontinuierliche Reinigung von Haupt- und Hilfsmotoren-Schmieröl
• Slop-Ölrückgewinnung: Trennung von Öl-Wasser-Feststoffen aus Slop-Tanks an Bord zur Entsorgung oder Wiederverwendung

Funktionsprinzip

Die JOS6 trennt basierend auf Dichtegradienten-Zentrifugation. Kontaminiertes Bilgenwasser oder Altöl tritt durch ein zentrales Zuleitungsrohr in die rotierende Schale ein. Unter einer Zentrifugalkraft von über 8.000 G schichten sich die Phasen: Feststoffe sammeln sich an der Schalenwand, Öl bildet einen inneren Ring und sauberes Wasser nimmt die äußerste Schicht ein (bei Öl-aus-Wasser-Anwendungen). Die Zentripetalpumpe leitet sauberes Wasser über den Auslass ab, während abgetrenntes Öl abgeschöpft wird. Der integrierte OCM überwacht kontinuierlich den Ölgehalt des abgeleiteten Wassers – überschreitet er 15 ppm, leitet das 3-Wege-Umschaltventil das Wasser automatisch zurück in den Bilgentank und löst einen Alarm aus. Der Schlamm wird automatisch in voreingestellten Intervallen ausgeworfen, ohne den Betrieb zu unterbrechen.

Auswahlhilfe

FAQ

F: Ist der JOS6 für den Marineeinsatz typgeprüft?
A: Die Standardkonfiguration verfügt über CE- und ISO 9001:2015-Zertifizierung. Eine optionale Klassifikationsgesellschaftszertifizierung (CCS, DNV, BV, ABS, LR) ist gegen Aufpreis und längere Lieferzeit erhältlich.

F: Was ist der garantierte Ölgehalt nach der Behandlung?
A: Das System garantiert einen Ölgehalt im Bilgenwasserablauf von ≤15 ppm bei Betrieb innerhalb der Auslegungsparameter, was den Anforderungen der IMO MEPC.107(49) entspricht.

F: Kann die Einheit unter rauen Seebedingungen betrieben werden?
A: Ja, die JOS6 ist für den Betrieb an Bord bei bis zu 15° Roll- und 5° Nickwinkel ausgelegt. Ein verstärkter Grundrahmen mit schwingungsdämpfenden Lagerungen ist Standard.

F: Welche Wartung ist an Bord erforderlich?
A: Tägliche Inspektion des OCM und der Alarme. Wöchentliche Öffnung der Schale zur Scheibenreinigung (werkzeuglose Schnellspannkonstruktion). Komplette Überholung alle 8000 Stunden mit einem Ersatzteilkit für den Bordgebrauch.

F: Wird es mit Ersatzteilen geliefert?
A: Wir empfehlen das Marine-Ersatzteilkit (Schalendichtungen, O-Ringe, Lager, Gleitringdichtung, Antriebsriemen) beim Kauf. Einzelne Ersatzteile sind ab Lager mit weltweitem Kurierversand erhältlich.