Inleiding: Waarom elk schip een olie-separator nodig heeft
Dieselmotoren zijn het hart van elk schip, van kustvissersboten tot VLCC-supertankers.water, slib, kattenfijnstoffen (katalysatoren) en mechanische verontreinigingenDeze verontreinigende stoffen veroorzaken slijtage van de cilindervoeringen, verstoptheid van de brandstofinjector, corrosie en uiteindelijkcatastrofale motorstoringals het niet wordt behandeld.
EenCentrifuge separator met scheepsplaatis de beproefde oplossing voor het continu verwijderen van water en vaste deeltjes uit brandstof en smeerolie met behulp van een hoge G-centrifuge,bescherming van uw motorinvestering en naleving van de voorschriften van MARPOL-bijlage I inzake ontlading.
Hoofdvoordeel:Een goede zuivering van stookolie kan de levensduur van een dieselmotor met 30-50% verlengen en de onderhoudsonderhoud met tot 40% verminderen.
Werkingsbeginsel: werking van schijfcentrifuges
De schijfstapelseparator werkt volgens het principe vanconcentratie met een concentratiekracht van niet meer dan 10 kVA. Verontreinigde olie komt via een centrale voedingspijp in de snel draaiende kom (5,500-7800 RPM)..4 ̊0,8 mm), waardoor de afzettingsafstand voor deeltjes drastisch wordt verminderd.
Scheidingsproces
- Invoer van voer:Verontreinigde brandstof/slijpolie komt via de centrale inlaatpijp binnen bij bedrijfstemperatuur (40°98°C).
- Disc Distributie:Olie stroomt tussen de gestapelde kegelvormige schijven en vormt dunne lagen die door de schijfstapel naar boven stromen.
- Driedimensionele scheiding:Onder 8.000 ‰ 12.000 G centrifugele kracht:
- De zwaarste fase (vaste stoffen):Cat fijn, roest deeltjes, koolstof slib migreren naar de rand van de kom en zich ophopen.
- Zware vloeibare fase (water):Vrij en geëmulgeerd water vormt een middelste ring.
- Lichte vloeibare fase (schone olie):Gezuiverde brandstof/smeerolie stijgt naar het midden en komt via de centrifete pomp naar buiten.
- Automatische afvoer van slib:De zelfreinigende schaal gooit de opgehoopte slib regelmatig door perifere poorten, zonder de machine te stoppen, onder controle van een PLC-timer of een troebelheidssensor.
- Continu-uitvoer:Schone olie en gescheiden water worden continu door speciale afvoerpunten afgevoerd.
| Parameter |
Typisch bereik |
Betekenis |
| Schaal snelheid |
5,500 ¥ 7,800 RPM |
Een hogere snelheid = een hogere scheidsfactor (G-kracht) |
| Afscheidende factor |
8,000 ¥ 12.000 G |
Bepaalt de minimale afneembare deeltjesgrootte |
| Aantal schijven |
80 ∼ 150 schijven |
Meer schijven = groter effectief afzettingsterrein |
| Scheergat |
0.4 ∙ 0,8 mm |
Een nauwere kloof = een fijnere scheiding (zie Stokes-wet) |
| Werktemperatuur |
40°98°C |
Verwarming vermindert de viscositeit van de olie en verbetert de scheiding |
Toepassingen: waar zeeseparatoren worden gebruikt
| Toepassing |
Doel |
Olie type |
| HFO/MDO-zuivering |
Verwijder water, kattenfijn, sedimenten voor injectie |
Zware brandstof olie, marine dieselolie |
| Olie voor het smeerolie van de hoofdmotor |
Continu zuiveren van krukkas olie tijdens de reis |
SAE 30/40 Marine motor olie |
| Olie voor het smeeren van motoren |
Batch- of continue reiniging van motoroliën van generatoren |
SAE 15W-40 |
| Beheer van het water van de bilge |
Olie-water scheiding om te voldoen aan de afvoerlimiet van 15 ppm |
Emulsie van water in de bilge |
| Ontwatering van slibtanks |
Verminder het volume van het slib voordat het aan land wordt verwijderd |
Olieafval |
| Hydraulische olie reiniging |
Onderhoud van de ISO 4406-reiniging van dekmachines |
ISO VG 32/46/68 |
Gids voor het selecteren van modellen
De keuze van de juiste schijfstapel-separator is afhankelijk van de grootte van uw vat, het brandstofverbruik en de doelstellingen van de behandeling.
| Model |
Capaciteit (L/h) |
Motorvermogen |
Aanbevolen vaartuigtype |
Belangrijkste kenmerk |
| DSC-2000M |
1,000 ¢2,000 |
7.5 kW |
Kustvaartuigen, vissersboten, sleepboten |
Compacte afdruk |
| DSC-5000M |
3,000 ¢5,000 |
15 kW |
Handymax bulkers, containerschepen |
15 ppm OCM facultatief |
| DSC-10000M |
5,000 ¢10,000 |
22 kW |
Panamax/Aframax-tankschepen, cruiseschepen van middelgrote omvang |
Volledige naleving van MARPOL |
| DSC-20000M |
15,000 ¢ 20,000 |
37 kW |
Suezmax, VLCC, ULCC, grote cruiseschepen |
High-throughput taak |
Critische componenten en materiaalkeuze
| Component |
Materiaal |
Waarom het belangrijk is |
| Bowl body |
Duplex roestvrij staal 2205 |
Hoge sterkte + superieure corrosiebestendigheid in het mariene milieu |
| Disc Stack |
SS 316L |
Uitstekende resistentie tegen zuur olieverontreinigende stoffen |
| Centrifetale pomp |
SS 316L / Brons |
slijtagebestendige ontlading van schone olie onder druk |
| Hoofdlagers |
SKF / FAG / NSK (klasse P5) |
High-speed precisie; P5 zorgt voor < 5μm uitloop |
| Mechanische afdichting |
SiC versus koolstof (dubbel) |
Leekvrije werking met buffervloeistofbescherming |
| Gaskets voor schalen |
Viton / HNBR |
Oliebestendige, hoogtemperatuurbestendige (tot 200°C) |
| Bestuurgordel |
Poly-V geribbelde riem |
Hoge koppeloverdracht met glipbescherming |
| Controlesysteem |
PLC + Marine HMI touchscreen |
IP65-kwaliteitscategorie, programmeerbare uitwerpscycli |
Onderhoud beste praktijken
| Interval |
Opdracht |
Gereedschap / onderdeel nodig |
| Dagelijks |
Controleer de OCM-aflezing, de snelheid van de schaal, de trillingen, de olie-uitlaatdruk |
Logboek / PLC-paneelbord |
| Wekelijks |
Open schaal, inspecteer en schoon schijf stapel |
Sluiting met snel loslaat zonder gereedschap, reinigingsoplosmiddel |
| Maandelijks |
Controleer de aandrijflijnspanning, lagertemperatuur, afdichtingslekken |
Spanningsmeter, IR-thermometer |
| Vierjaarlijks |
Vervang kom O-ringen en pakkingen, controleer verticale as uitlijning |
Reservepakket voor pakkingen, wijzer |
| Jaarlijks / 8.000 uur |
Volledige herziening: vervanging van lagers, mechanische afdichting, aandrijflijn |
Grote herzieningsset |
Pro-tips:Het gebruik van de O-ring is een van de belangrijkste onderdelen van de scheepsbouw, met name in de scheepsbouw.
Conclusies
Een goed geselecteerde en goed onderhouden schijfcentrifuge is geen optionele toebehoren.essentiële scheepsmachinesHet principe blijft hetzelfde, van kustvissersboten tot zeetankschepen:schone brandstof en schone smeerolie houden uw motoren betrouwbaar draaien.
Voor technisch advies, ondersteuning bij het selecteren van modellen of een aangepaste offerte op basis van uw vaartuigvereisten, neem vandaag nog contact op met ons engineering team.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
Dutch
