تعتبر محركات الديزل قلب أي سفينة، من قوارب الصيد الساحلية إلى ناقلات النفط العملاقة VLCC. ومع ذلك، يصبح زيت وقود السفن (HFO/MDO) وزيت التشحيم ملوثين حتمًا بـالماء، والرواسب، وجزيئات المحفز (cat fines)، والشوائب الميكانيكيةأثناء التخزين والنقل والتشغيل. تسبب هذه الملوثات تآكلًا كاشطًا لبطانات الأسطوانات، وانسدادًا لحاقنات الوقود، وتآكلًا، وفي النهايةفشلًا كارثيًا للمحركإذا تُركت دون معالجة.
إنفاصل الطرد المركزي ذو القرص المكدس للسفنهو الحل المثبت - حيث يقوم بإزالة الماء والجسيمات الصلبة باستمرار من زيت الوقود وزيت التشحيم باستخدام قوة طرد مركزي عالية (G-force)، مما يحمي استثمارك في المحرك ويضمن الامتثال للوائح التفريغ في الملحق الأول من اتفاقية ماربول.
يعمل فاصل القرص المكدس على مبدأالطرد المركزي المتدرج الكثافة. يدخل الزيت الملوث إلى الوعاء الدوار بسرعة (5,500-7,800 دورة في الدقيقة) عبر أنبوب تغذية مركزي. داخل الوعاء، يتم تكديس سلسلة من الأقراص المخروطية المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ مع فجوات ضيقة (عادةً 0.4-0.8 مم)، مما يقلل بشكل كبير من مسافة الاستقرار للجسيمات.
| المعلمة | النطاق النموذجي | الأهمية |
|---|---|---|
| سرعة الوعاء | 5,500-7,800 دورة في الدقيقة | سرعة أعلى = عامل فصل أعلى (قوة جي) |
| عامل الفصل | 8,000-12,000 جيجا | يحدد الحد الأدنى لحجم الجسيمات القابلة للإزالة |
| عدد الأقراص | 80-150 قرصًا | المزيد من الأقراص = مساحة استقرار فعالة أكبر |
| فجوة القرص | 0.4-0.8 مم | فجوة أضيق = فصل أدق (راجع قانون ستوكس) |
| درجة حرارة التشغيل | 40-98 درجة مئوية | التسخين يقلل من لزوجة الزيت، مما يحسن الفصل |
| التطبيق | الغرض | نوع الزيت |
|---|---|---|
| تنقية زيت الوقود الثقيل/زيت الديزل البحري | إزالة الماء، وجزيئات المحفز، والرواسب قبل الحقن | زيت الوقود الثقيل، زيت الديزل البحري |
| زيت تشحيم المحرك الرئيسي | التنقية المستمرة لزيت علبة المرافق أثناء الرحلة | زيت محرك بحري SAE 30/40 |
| زيت تشحيم المحرك المساعد | تنظيف دفعة أو مستمر لزيت محرك المولد | SAE 15W-40 |
| معالجة مياه قاع السفينة | فصل الزيت عن الماء لتلبية حد التفريغ البالغ 15 جزء في المليون | مستحلب مياه قاع السفينة |
| تجفيف خزان الرواسب | تقليل حجم الرواسب قبل التخلص منها على الشاطئ | رواسب الزيت المستعمل |
| تنظيف زيت الهيدروليك | الحفاظ على نظافة ISO 4406 لآلات السطح | ISO VG 32/46/68 |
يعتمد اختيار فاصل القرص المكدس المناسب على حجم سفينتك، ومعدل استهلاك الوقود، وأهداف المعالجة. فيما يلي مصفوفة اختيار عملية:
| الطراز | السعة (لتر/ساعة) | قوة المحرك | نوع السفينة الموصى به | الميزة الرئيسية |
|---|---|---|---|---|
| DSC-2000M | 1,000-2,000 | 7.5 كيلو واط | السفن الساحلية، قوارب الصيد، الزوارق | بصمة مدمجة |
| DSC-5000M | 3,000-5,000 | 15 كيلو واط | سفن البضائع السائبة Handymax، سفن الحاويات المغذية | اختياري 15 جزء في المليون OCM |
| DSC-10000M | 5,000-10,000 | 22 كيلو واط | ناقلات Panamax/Aframax، سفن الرحلات المتوسطة | الامتثال الكامل لاتفاقية ماربول |
| DSC-20000M | 15,000-20,000 | 37 كيلو واط | سفن Suezmax، VLCC، ULCC، سفن الرحلات الكبيرة | مهمة ذات إنتاجية عالية |
| المكون | المادة | لماذا هو مهم |
|---|---|---|
| جسم الوعاء | فولاذ مقاوم للصدأ مزدوج 2205 | قوة عالية + مقاومة فائقة للتآكل في البيئة البحرية |
| مكدس الأقراص | SS 316L | مقاومة ممتازة للتنقر مع ملوثات الزيت الحمضية |
| مضخة الطرد المركزي | SS 316L / برونز | تفريغ مقاوم للتآكل للزيت النظيف تحت الضغط |
| المحمل الرئيسي | SKF / FAG / NSK (فئة P5) | دقة عالية السرعة؛ P5 يضمن<5 ميكرومتر انحراف |
| مانع التسرب الميكانيكي | SiC مقابل الكربون (مزدوج) | تشغيل مانع للتسرب مع حماية سائل التخزين المؤقت |
| حلقات الوعاء | فيتون / HNBR | مقاوم للزيت، مصنف لدرجات حرارة عالية (تصل إلى 200 درجة مئوية كحد أقصى) |
| حزام القيادة | حزام مضلع Poly-V | نقل عزم دوران عالي مع حماية من الانزلاق |
| نظام التحكم | شاشة لمس PLC + HMI بحرية | معدل IP65 بحري، دورات قذف قابلة للبرمجة |
| الفاصل الزمني | المهمة | الأداة / القطعة الاحتياطية المطلوبة |
|---|---|---|
| يوميًا | تحقق من قراءة OCM، سرعة الوعاء، الاهتزاز، ضغط مخرج الزيت | ورقة تسجيل / لوحة تحكم PLC |
| أسبوعيًا | افتح الوعاء، افحص ونظف مكدس الأقراص | مفتاح ربط سريع التحرير بدون أدوات، مذيب تنظيف |
| شهريًا | افحص شد حزام القيادة، درجة حرارة المحمل، تسرب مانع التسرب | مقياس الشد، مقياس الحرارة بالأشعة تحت الحمراء |
| ربع سنويًا | استبدل حلقات الوعاء والحشيات، تحقق من محاذاة العمود الرأسي | مجموعة حشيات احتياطية، مؤشر قرصي |
| سنويًا / 8,000 ساعة | إصلاح شامل: استبدال المحامل، مانع التسرب الميكانيكي، حزام القيادة | مجموعة إصلاح رئيسية |
إن جهاز الطرد المركزي ذو القرص المكدس الذي تم اختياره وصيانته بشكل صحيح ليس ملحقًا اختياريًا - بل هوآلة بحرية أساسيةتؤثر بشكل مباشر على طول عمر المحرك، وكفاءة الوقود، والامتثال التنظيمي. من قوارب الصيد الساحلية إلى ناقلات المحيطات، يظل المبدأ كما هو: زيت وقود نظيف وزيت تشحيم نظيف يحافظان على تشغيل محركاتك بشكل موثوق.
للحصول على استشارة فنية، أو مساعدة في اختيار الطراز، أو عرض أسعار مخصص بناءً على متطلبات سفينتك، اتصل بفريق الهندسة لدينا اليوم.
اتصل شخص: Ms. Doris.zhou
الهاتف :: 8613961509768
Arabic
